ದಾವಣಗೆರೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಆರಂಭ, ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ ಹಂತಹಂತದ ವಿಸ್ತರಣೆ
ಪ್ರತಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರೆಸೆಂಟೇಶನ್‌ನಲ್ಲೂ ಚುಕ್ಕೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಭಾರತದ ನಕ್ಷೆ ಇರುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮದರಲ್ಲಿ ಇರುವುದು ಒಂದೇ ಗಟ್ಟಿ ಚುಕ್ಕೆ, ಜೊತೆಗೊಂದು ಯೋಜನೆ. ಎರಡನೇ ಹಂತದ ನಗರದಿಂದ ವೇದಿಕೆ ಬೆಳೆಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಕಥೆ.
Shruthi Gowda
ಸಂಸ್ಥಾಪಕರ ಕಚೇರಿ · ಜುಲೈ 6, 2026 · 5 ನಿಮಿಷ ಓದು
ಪ್ರತಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರೆಸೆಂಟೇಶನ್‌ನಲ್ಲೂ ಚುಕ್ಕೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಭಾರತದ ನಕ್ಷೆ ಇರುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮದರಲ್ಲಿ ಇರುವುದು ಒಂದೇ ಗಟ್ಟಿ ಚುಕ್ಕೆ, ದಾವಣಗೆರೆ, ಜೊತೆಗೆ ಉಳಿದದ್ದಕ್ಕೊಂದು ಯೋಜನೆ. ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಆರಂಭಿಸಿದೆವು, ಲೈವ್ ಎಂದರೆ ನಮಗೆ ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ಅರ್ಥ, ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆ ಹೇಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಕಥೆ ಇದು.
ಟ್ರಾನ್ಸೊಲಕ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು; ಶರತ್ ರಾಜ್ ಮತ್ತು ಕಿರಣ್ ದಾವಣಗೆರೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ವಾಹನ ಪಡೆಯೊಂದನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾಗಣೆ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಿದಾಗ. ಆರಂಭದ ವ್ಯವಹಾರ ನಡೆದದ್ದು ಒಂದು ಡೈರಿ, ಒಂದು ಫೋನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಮೇಲೆ. ವೋಡರ್ ಎಂಬ ವೇದಿಕೆ ಬಂದದ್ದು ಆಮೇಲೆ; ಅದನ್ನು ಕಟ್ಟಿದ್ದು ಸ್ಲೈಡ್‌ಗಳಿಂದ ಅಲ್ಲ, ಲೋಡಿಂಗ್ ಅಂಗಳದಿಂದ ನಮಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಅರ್ಥವಾಗಿದ್ದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಡೆಸಲು.
ಮೊದಲು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ನಗರ ಏಕೆ
ದಾವಣಗೆರೆಯಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ, ದೈನಂದಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಇದೆ: ಮೆಕ್ಕೆಜೋಳದ ಮಂಡಿ, ಅಡಿಕೆ ವ್ಯಾಪಾರ, KIADB ಘಟಕಗಳು, ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಮನೆಗಳು ಹಾಗೂ ಅಂಗಡಿಗಳು. ಇಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆ, ಹಾಗಾಗಿ ತಪ್ಪುಗಳಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯಬಹುದು. ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗದ್ದು: ದರ ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಲೋಡಿಂಗ್ ಜಾಗದಲ್ಲೇ, ಕನ್ನಡದಲ್ಲೇ, ಜೋರಾಗಿಯೇ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಸುತ್ತೇ ಈ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಕಟ್ಟಿದ್ದು.
- ಅಂತಿಮವಾದ ದರಗಳು; ಏಕೆಂದರೆ ಇಲ್ಲಿ ನಂಬಿಕೆಯೇ ನಿಜವಾದ ನಾಣ್ಯ.
- ಸಂಪೂರ್ಣ ಕನ್ನಡದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಉತ್ಪನ್ನ; ಏಕೆಂದರೆ ಲೋಡಿಂಗ್ ಅಂಗಳದ ಭಾಷೆ ಅದೇ.
- ಬೇಕಾದಾಗ ಪಾವತಿ; ಏಕೆಂದರೆ ಇಲ್ಲಿನ ಚಾಲಕರು ವಾರದ ಇಂಧನ ಸಾಲದ ಮೇಲೆ ಬದುಕುತ್ತಾರೆ, ನಿಗದಿತ ಪಾವತಿ ದಿನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಲಾರರು.
- 20 ಕೆ.ಜಿ. ಹೊರುವ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ 12 ಟನ್ ಎಚ್‌ಜಿವಿವರೆಗೆ ಐದು ವಾಹನ ವರ್ಗಗಳು; ಏಕೆಂದರೆ ಇಲ್ಲಿನ ಬೇಡಿಕೆ ಏರಿಳಿತದ್ದು.
ಲೈವ್ ಎಂದರೆ ನಿಜವಾಗಿ ಏನು
ಲೈವ್ ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ನಾವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ದಾವಣಗೆರೆಯಲ್ಲಿ ಇಂದು ಮೂರೂ ಸೇವೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ: ಆನ್-ಡಿಮ್ಯಾಂಡ್ ಡೆಲಿವರಿ, ಚಾಲಕ ಸಹಿತ ವಾಹನ ಬಾಡಿಗೆ, ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕರ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಮೂವರ್ಸ್; ಸ್ಥಳೀಯ ಡಿಸ್ಪ್ಯಾಚ್, ಕನ್ನಡ ಬೆಂಬಲ, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಖುದ್ದಾಗಿ ನಡೆಯುವ ಚಾಲಕ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ. ಒಂದು ನಗರದಲ್ಲಿ ಆ ರೀತಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇರಿಸಲು ಆಗದಿದ್ದರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಆ್ಯಪ್ ಆನ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹತ್ತು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಅರೆಬರೆ ಇರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಒಂದು ನಗರದಲ್ಲಿ ನಂಬಿಕೆಗೆ ಅರ್ಹರಾಗಿರುವುದೇ ನಮಗೆ ಇಷ್ಟ.
ವಿಸ್ತರಣೆ ನಮಗೆ ಗೊತ್ತಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನೇ ಹಿಂಬಾಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲು ಹರಿಹರ; ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅದು ಬಹುತೇಕ ಇದೇ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ. ನಂತರ NH-48 ಕಾರಿಡಾರ್: ಚಿತ್ರದುರ್ಗ ಮತ್ತು ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ, ಆಮೇಲೆ ಬೆಂಗಳೂರು. ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ನಗರದಲ್ಲೂ ಒಂದೇ ನೆಲಮಟ್ಟದ ಪಟ್ಟಿ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ: ಕಚೇರಿ, ಡಿಸ್ಪ್ಯಾಚ್ ತಂಡ, ಚಾಲಕ ಸೇರ್ಪಡೆ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ; ಇವೆಲ್ಲ ಆದ ಮೇಲೆಯೇ ಒಂದೇ ಒಂದು ಬುಕಿಂಗ್ ಸ್ವೀಕಾರ.
“ದಾವಣಗೆರೆಯನ್ನು ನಾವು ತಂತ್ರವಾಗಿ ಆರಿಸಲಿಲ್ಲ; ಇದು ನಮ್ಮ ಊರು. ಭಾರತದ ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಭಾಗ ಈ ನಗರದಂತೆಯೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಾದ ಮೇಲೆ ತಂತ್ರ ಬಂತು.”
ನಾವು ಮಾಡದಿರುವ ಸಂಗತಿಗಳು
ಆರಂಭದ ವಾರದ ಅಂಕಿಅಂಶ ಖರೀದಿಸಲು ನಾವು ರಿಯಾಯಿತಿಯ ಮಳೆ ಸುರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ರಿಯಾಯಿತಿ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಒಂದು ತಿಂಗಳಿಗೆ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ತರಬಹುದು; ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮಾತ್ರ ಪಾಲಿಸಿದ ಮಾತು. ನಗರದಿಂದ ನಗರಕ್ಕೆ ನಾವು ಮೂರು ಅಂಕಿಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ: ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದ ಶೇಕಡಾವಾರು, ಪ್ರತಿ ಸಾವಿರ ಬುಕಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ ಕ್ಲೇಮ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಸೇರಿದ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಮಂದಿ ಇನ್ನೂ ನಮ್ಮೊಂದಿಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು. ಹೊಸ ನಗರದಲ್ಲಿ ಇವು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ನಿಂತರೆ ಮುಂದೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ. ಜಾರಿದರೆ ನಿಂತು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದ ಆ್ಯಪ್ ಒಂದನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ನೋಡಿದ ಮಂಡಿಪೇಟೆಯ ಅಂಗಡಿಯವರಿಗೆ, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಮಾತಿನ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಋತುವಿನ ಗಳಿಕೆಯನ್ನೇ ಪಣಕ್ಕಿಟ್ಟ ಚಾಲಕರಿಗೆ: ಈ ವೇದಿಕೆ ನಿಂತಿರುವುದು ನಿಮ್ಮ ತಾಳ್ಮೆಯ ಮೇಲೆ. ಅದನ್ನು ನಗರದಿಂದ ನಗರಕ್ಕೆ ತೀರಿಸುವ ಇರಾದೆ ನಮ್ಮದು.
ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ಸಾಗಿಸಿ. ವೋಡರ್ ಜೊತೆ ಸಾಗಿಸಿ.
ಡೆಲಿವರಿ, ಬಾಡಿಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಒಂದೇ ಖಾತೆ. ಸೆಟಪ್ ಶುಲ್ಕವಿಲ್ಲ, ಒಪ್ಪಂದದ ಕಟ್ಟುಪಾಡಿಲ್ಲ.